Asistované systémy odvracejí pozornost řidičů

Systémy asistence řidiče nás odvádějí od řízení. Nové studie ukazují, že s použitím částečně automatických systémů, jako je Tesla Autopilot a Volvo Pilot Assist, se řidiči častěji rozptylují neřidičskými činnostmi, například sledováním telefonů či jídlem. Tento problém se zhoršuje, protože někteří řidiči objevují způsoby, jak obejít pravidla, která mají omezit rozptylování během jízdy.

Výzkum provedený Institutem bezpečnosti silničního provozu (IIHS) zjistil, že řidiči reagují na varování systémů pozdě a dělají minimální úsilí, aby udrželi kontrolu nad vozidlem. Prezident IIHS David Harkey podotkl, že lidé se často přizpůsobují minimálním požadavkům, což zhoršuje jejich aktivní sledování situace na silnici.

Ve studii s Tesla Autopilotem se 14 účastníků projelo 19,300 km a obdrželo 3,858 varování o nedostatku pozornosti, přičemž většina reagovala pouze lehkým pohybem volantem. Podobně v případě Volvo Pilot Assist bylo zjištěno, že 29 dobrovolníků bylo během používání systému rozptýleno po dobu 30 % času, což je alarmující výsledek.

Na druhé straně UAW obvinila majitele Dodge, společnost Stellantis, z plánování přesunu výroby Durango do zahraničí, což odporuje pracovním smlouvám z podzimu 2023. Unie se postavila proti tomuto kroku a podala stížnosti na úřady z důvodu porušení dohod.

Na japonském trhu mají čínské automobilky, jako BYD, značné obtíže. Navzdory snahám se probojovat do japonského trhu, čelí silné konkurenci domácích značek jako Toyota a Honda. I když BYD vydala oznámení o prodeji 196 vozů, to je malý zlomek ve srovnání s obrovskými čísly prodejů japonských výrobců.

Stellantis se také snaží vyhnout situaci, ve které se nachází Volkswagen, který zvažuje uzavření továren v Německu. CEO Stellantis, Carlos Tavares, zdůraznil, že jejich cílem je prodávat elektrická vozidla za stejnou cenu jako benzinové modely, čímž se snaží umístit společnost do výhodné konkurenceschopné pozice.